Ahmet Emin Yılmaz

Die neueste Entwicklung haben wir am 1. Mai mit dem Titel „Der Zug, der seit 11 Jahren nicht mehr nach Bursa fahren konnte, wird mit großen Schwierigkeiten auch nach Bandırma fahren“ angekündigt. Für den Zug, dessen Grundstein am 23. Dezember 2012 gelegt wurde, der aber 11 Jahre lang nicht nach Bursa kommen konnte. [Mehr ...]

Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli sollen jährlich 29.9 Millionen Passagiere und 59.7 Millionen Tonnen Fracht befördert werden. Obwohl die Karacabey-Bandırma-Etappe auf die Zeit nach den Wahlen verschoben wurde, wurde die Arbeit von Osmaneli beschleunigt. [Mehr ...]

Als Bursa... Unsere Augen und Ohren sind auf den Hochgeschwindigkeitszug gerichtet. Allerdings haben wir den Hochgeschwindigkeitszug, dessen Grundstein 2012 gelegt wurde und von dem wir 2016 geträumt haben, noch nicht erreicht. Wenn wir uns die Baustelle ansehen, sehen wir Folgendes: Den Bahnhofsausgang in Balat in Bursa [Mehr ...]

Die Provinzdirektion von CHP Bursa bereitet sich auf eine große Aktion bezüglich des Hochgeschwindigkeitszuges vor, der in Bursa zu einem Chaos geführt hat. Provinzbürgermeister Karaca und sein Team von Balat nach Çağlayan [Mehr ...]

Nach der Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Konya-Karaman, die zur blutenden Wunde von Bursa wurde, herrschte erneut Enttäuschung. Auch das Verkehrsministerium gibt in seinen Merkblättern einen Zeitraum von 36 Monaten an. [Mehr ...]

Um es ganz klar auszudrücken: Wir waren begeistert, als 2012 der Grundstein gelegt wurde. Wir dachten, wir würden einen Hochgeschwindigkeitszug haben und mit dem schnellen Bauprozess, wie der Name schon sagt, schnelle, sichere und komfortable Reisen ermöglichen. Diese Aufregung war nur von kurzer Dauer ... Erstens ging er über seinen Namen hinaus, der High Standard Train, auch bekannt als Hochgeschwindigkeitszug. [Mehr ...]

Wochenende... Der von der Kammer der Bauingenieure organisierte Workshop zu Bursas Verkehrsproblemen lieferte wichtige Botschaften. Mit diesem Workshop, den Sie in den Nachrichtenspalten lesen können, setzte IMO Bursa seine vor Jahren übernommene Pioniermission im Transportwesen fort und zeigte seine Sensibilität. [Mehr ...]

Das Ziel wurde dreimal überarbeitet... Bei der Grundsteinlegung im Jahr 3 lautete das Ziel, „im Jahr 2012 mit der Personenbeförderung zu beginnen“. Dann kam 2016, jetzt gibt es das Ziel 2019. Na, wird es kommen? Natürlich wäre es toll, wenn er kommen könnte. Aber zuerst das Verkehrsministerium, dessen schielender Blick auf Bursa nicht nachvollziehbar ist. [Mehr ...]

Die Ausschreibung... Sie fand am 20. August letzten Jahres statt. Dem Projekt zufolge werden 201 Kilometer der Hochstandard-Eisenbahnlinie Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli mit einer Gesamtlänge von 56 Kilometern zwischen Bursa-Yenişehir und 50 Kilometer zwischen Yenişehir-Osmaneli gebaut. Die Linie… [Mehr ...]

Der Grundstein wurde am 23. Dezember 2012 gelegt... In den Erklärungen vom Podium an diesem Tag hieß es, dass Bursa 2016 mit dem Hochgeschwindigkeitszug erreicht werden könne. Kommen Sie und sehen Sie... Die erste Bewilligung von 400 Millionen Lira für den Tunnelbau endete, aber die Tunnel wurden noch nicht fertiggestellt. Yenişehir-Osmaneli-Linie [Mehr ...]

Vor uns... In der Schublade liegt ein Informationsschreiben des Verkehrsministeriums vom August 2015. Als wir es betrachteten, tat uns Bursa leid. Denn... Obwohl wir als Stadt große Spannung verspüren und unsere Politiker diese mit gut gemeintem Enthusiasmus verfolgen, können wir bei Verkehrsprojekten keine Fortschritte erzielen. [Mehr ...]

Olay Zeitungsautor Ahmet Emin Yılmazschrieb einen bemerkenswerten Artikel über Bursas Sehnsucht nach Zügen, basierend auf den Aufnahmen des Besuchs von Verkehrsminister Adil Karaismailoğlu in Karaman mit dem Zug. [Mehr ...]

Der Vorsitzende der AK-Partei, Davut Gürkan, Autor der Olay-Zeitung, über die für Bursa geplanten Projekte Ahmet Emin YılmazEr machte wichtige Aussagen gegenüber … Yılmaz kommentierte in der heutigen Kolumne den Streik von Gürkan [Mehr ...]